Zestaw naprawczy do opon coraz częściej zastępuje tradycyjne koło zapasowe w nowych samochodach. Jest lekki, zajmuje mało miejsca i pozwala szybko uporać się z drobnym przebiciem. Ale czy rzeczywiście jest wystarczająco skuteczny i bezpieczny w każdej sytuacji? Sprawdzamy, kiedy warto z niego skorzystać, a kiedy lepiej postawić na klasyczne rozwiązanie.
Co to jest zestaw naprawczy do opon i co zawiera?
Zestaw naprawczy do opon to kompaktowe, awaryjne rozwiązanie, które ma pomóc kierowcy w tymczasowym uszczelnieniu przebitej opony i umożliwić dalszą jazdę do najbliższego serwisu wulkanizacyjnego. Taki zestaw coraz częściej zastępuje tradycyjne koło zapasowe – zwłaszcza w nowoczesnych samochodach, gdzie liczy się oszczędność miejsca i masy.
Standardowy zestaw naprawczy składa się zazwyczaj z dwóch podstawowych elementów:
butelki z płynem uszczelniającym (najczęściej na bazie lateksu lub kauczuku), który wypełnia przebicie i tworzy elastyczną warstwę od wewnątrz opony, blokując dalszy ubytek powietrza,
kompresora elektrycznego, który podłącza się do gniazda zapalniczki 12V i służy do wtłoczenia powietrza (i jednocześnie uszczelniacza) do opony.
Niektóre zestawy mogą zawierać dodatkowo: rękawiczki, zapasowy zawór, przylepki do oznaczenia uszkodzenia lub instrukcję obsługi w formie graficznej.
Warto pamiętać, że zestaw naprawczy działa tylko przy niewielkich uszkodzeniach bieżnika (najczęściej do 5–6 mm średnicy). Nie poradzi sobie z rozdarciem boku opony, wybrzuszeniem czy większą dziurą.
Jak działa zestaw naprawczy do opon?
Zestaw naprawczy do opon działa na zasadzie szybkiego i tymczasowego uszczelnienia niewielkiego przebicia w bieżniku. Jego zadaniem nie jest trwała naprawa, ale umożliwienie bezpiecznego dojazdu do serwisu, bez konieczności wymiany koła na drodze.
Cały proces jest stosunkowo prosty. Najpierw należy odszukać i usunąć ewentualny element, który przebił oponę, np. gwóźdź czy śrubę – o ile to możliwe. Następnie podłącza się butelkę z płynem uszczelniającym do zaworu opony lub (w zależności od modelu zestawu) bezpośrednio do kompresora. Uszczelniacz jest wtłaczany do wnętrza opony przez zawór, a razem z nim – sprężone powietrze z kompresora.
Podczas pompowania płyn rozprowadza się wewnątrz opony i osadza w miejscu uszkodzenia, uszczelniając przebicie od środka. Cały zabieg trwa zwykle kilka minut. Po zakończeniu należy sprawdzić, czy ciśnienie w oponie jest odpowiednie i czy nie ma dalszego ubytku powietrza.
Co ważne – po takiej naprawie należy jak najszybciej udać się do serwisu, ponieważ uszczelniacz nie jest rozwiązaniem na dłuższą metę. Opona nadaje się zwykle do dalszego użytku tylko wtedy, gdy uszkodzenie było niewielkie, a naprawa została wykonana poprawnie.
Zalety i wady zestawu naprawczego do opon
Zestaw naprawczy do opon to rozwiązanie, które ma zarówno zwolenników, jak i przeciwników. Wszystko zależy od sytuacji, rodzaju uszkodzenia i indywidualnych potrzeb kierowcy. Warto znać jego mocne i słabe strony, zanim zdecydujecie się z niego skorzystać – lub wybrać go zamiast klasycznego koła zapasowego.
Największym atutem zestawu naprawczego jest jego kompaktowy rozmiar i niska masa. Nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku, co jest szczególnie istotne w mniejszych autach lub pojazdach elektrycznych, gdzie każdy litr przestrzeni się liczy. Użycie zestawu jest szybsze i prostsze niż wymiana koła – nie trzeba zdejmować felgi, używać lewarka ani klucza. To praktyczne rozwiązanie np. w nocy, przy złej pogodzie albo jeśli nie macie doświadczenia z wymianą koła.
Niestety, zestaw naprawczy działa tylko w przypadku niewielkich uszkodzeń bieżnika, takich jak małe przebicia gwoździem. Nie poradzi sobie z rozerwaniem opony, uszkodzeniem boku czy wystrzałem. Co więcej, po użyciu uszczelniacza opona może nie nadawać się już do ponownej naprawy tradycyjną metodą w serwisie. Sam płyn uszczelniający ma również określoną datę ważności i trzeba go co kilka lat wymieniać. Dodatkowo – kompresor w zestawie może nie być wystarczająco wydajny przy większych kołach.
Zestaw naprawczy vs. koło zapasowe – co lepsze na dłuższe trasy?
Planując dłuższą podróż samochodem, wielu kierowców zastanawia się: co lepiej zabrać – tradycyjne koło zapasowe czy nowoczesny zestaw naprawczy? Oba rozwiązania mają swoje zalety, ale też ograniczenia – dlatego warto dopasować wybór do warunków trasy i typu pojazdu.
Zestaw naprawczy sprawdzi się na co dzień i w trasach po terenach miejskich i dobrze skomunikowanych – tam, gdzie dostęp do pomocy drogowej czy serwisu nie stanowi problemu. Jest lekki, kompaktowy i szybki w użyciu, co ma znaczenie, gdy liczy się czas. Dodatkowo ogranicza wagę auta, co może nieznacznie poprawić spalanie – szczególnie przy jeździe autostradą.
Z kolei, koło zapasowe daje większą pewność i niezależność, szczególnie w trasie międzynarodowej, na mniej uczęszczanych drogach czy w górach. Naprawioną oponę w ten sposób można eksploatować w pełni, bez ograniczeń dystansowych.
Na krótsze, codzienne trasy zestaw naprawczy w zupełności wystarczy. Ale jeśli wybieracie się w dłuższą podróż, szczególnie za granicę lub w miejsca, gdzie trudno o pomoc drogową – pełnowymiarowe koło zapasowe lub chociaż tzw. „dojazdówka” będzie lepszym zabezpieczeniem.
Wesprzyj nas!